видео-семинар

«погружение в статью 20»


ограниченный набор
поставьте вопрос обеспечения БДД на «автопилот»


На первый взгляд между вами и вашей целью находится много документов и вопросов, которые выглядят как неприступная «гора». Но я предлагаю вам сделать следующее. Погрузившись в статью 20, мы вскроем ее изнутри. Тем самым ваша «гора» превратится в путеводитель, с помощью которого вы легко построите свой способ правильно организовать работу по обеспечению БДД.

Наше сообщество постоянно растет…


  • За время запуска нашего проекта более 2.000 человек вписались в него, чтобы узнать больше о том, как правильно обеспечить Безопасность Дорожного Движения. И это число постоянно растет. Это специалисты, которым нужна немедленная квалифицированная помощь. И это помощь нужна даже тем, кто уже считает себя экспертом, чтобы повысить свой уровень экспертности…

    … Но, возможность погрузиться вместе со мной в «статью 20″ могут всего
    500 специалистов. Набор на видео-семинар ограничен, потому что предназначен только для тех кому действительно он необходим.


    Это будут специалисты, которые затем смогут совершенно уверенно выстроить свою стратегию для дальнейшей работы по обеспечению БДД. И поставить свою работу на «автопилот».

— Зворыгин Константин, Директор ООО «Транспортный Консалтинг»


Какая единственно верная стратегия помогает вам эффективно выстраивать работу по обеспечению БДД?


Есть проблема (скорее всего и у Вас)…


  • Вместо того, чтобы сфокусироваться на единственно правильном трактовании норм законодательства, погружаясь в суть нормативных актов, 84% специалистов и руководителей (я это регулярно вижу по своей электронной почте) хватают верхушки законодательства и начинают сомневаться в правильности применения документов, правильности проводимых мероприятий и даже в правильности требований надзорных органов.

    Тем самым, отсутствие знаний, а при наличии базовых знаний — отсутствие уверенности, ставит вас в зависимость от такого простого момента как человеческий фактор (инспектор надзорного органа). Мы опускаем руки и идем на поводу инспектора, считая его единственным экспертом. Хотя и в его экспертности вы тоже очень сильно сомневаетесь.

    Будьте с надзорными органами на равных

— Зворыгин Константин, Директор ООО «Транспортный Консалтинг»


Кому необходимы как воздух исключительные знания, которые я достану из глубин статьи 20?


Давайте сделаем Ваш Самый Эффективный Шаг…


  • Я знаю, что у Вас сейчас может быть много мыслей и, возможно, Вы даже немного растеряны. Но Вы не одни в этой ситуации и это нормально. Понимая, что заблудиться в водовороте нормативных документов и двигаться в НЕправильном направлении сегодня очень легко, я принял решение создать видео-семинар, который является точкой входа в тему обеспечения БДД. Мы с Вами совершим глубокое погружение, где разберем все что можно и нужно, не оставив никаких белых пятен.

    и что еще более приятно — Вы сформируете костяк нормативных актов и законов, подшив их в свое дело. К каждому видео-посланию (семинара) я прикладываю все нормативные документы, которые вы без труда можете скачать.

    По многочисленным просьбам, учитывая вашу загруженность, я выкладываю все 4 (четыре) части сразу, чтобы вы смогли сами установить себе график просмотра и изучения…

— Зворыгин Константин, Директор ООО «Транспортный Консалтинг»


ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ВИДЕО-СЕМИНАР «ПОГРУЖЕНИЕ» и…

…к видео-семинару прилагается ценный бесплатный БОНУС

… но, об этом ниже

подробное исследование всех подводных камней законодательства…


  • Мы совершим погружение в 4-х частях в самый центр ФЗ «о безопасности дорожного движения» и подробное исследование всех подводных камней законодательства в этой области.

    Главное и ключевое слово — погружение (то есть не просто цитирование текста статьи или поверхностное обсуждение, а именно детальный разбор каждой фразы).

    Информация (насколько бы она ценной ни была) без единственно верного трактования и логического осмысления — бессмысленна, поэтому главный наш фокус — чтобы в результате погружения был запущен механизм вашего движения в нужном направлении.

    Поэтому приготовьтесь, пристегните ремни… Ваша работа и отношение к ней сильно изменятся.

— Зворыгин Константин, Директор ООО «Транспортный Консалтинг»


вот как мы с вами будем работать:

  • За время глубокого погружения у нас будет 4 насыщенных видео-послания, каждое из которых будет длиться около 40 минут;
  • После каждого видео-послания будет небольшое домашнее задание. Это от 1 до 3 вопросов, которые вы стеснялись задать самому себе, так как не знали на них ответ. Но после каждого погружения, ответ для вас будет очевиден.


результат?

  • Вы станете отличать правду от вымысла;
  • Ваш новый уровень знаний позволит вам быть настолько компетентным, что любой следующий шаг будет для вас понятным и очевидным;
  • Вы научитесь системно мыслить и легко оперировать понятиями транспортного законодательства;
  • Вы научитесь быстро и без труда улавливать суть любого нормативного документа;
  • Погрузившись со мной однажды в статью 20, вы поймете, что неприступная «гора» законов, станет для вас картой-путеводителем, с помощью которой вы будете легко ориентироваться в теме Обеспечения Безопасности Дорожного Движения.

Вот что мы с вами разберем:

Базовые и ключевые понятия, заложение в заголовке статьи 20, а также погружение в пункт 1 (начало – абзац 1)

  • Расшифровка смысла заложенного в фабуле статьи 20;
  • выделение «особой группы» к которой предъявляются дополнительные требования;
  • для понятия «перевозка пассажиров и грузов» нет вольного трактования, а есть конкретные нормативные документы, раскрывающие это понятие;
  • в каких случаях необходимо внести изменения в Устав вашей организации;
  • почему Приказ Министерства транспорта РФ от 15 января 2014 г. N 7 в чистом виде относится к «особой группе».

Ознакомьтесь с содержанием других дней погружения (вкладки слева)
Погружаемся и вскрываем изнутри 2, 3, и 4 абзацы пункта 1 статьи 20

  • почему к руководителю управляющему служебным автомобилем предъявляются требования как к водителю;
  • что скрывается под словами «организация работы водителей»;
  • почему не разрешается лицам, управляющим служебным автомобилем, и лицам, управляющим движением, работа по совместительству;
  • каким организациям необходимо составляется график работы (сменности) на каждый календарный месяц;
  • как повысить квалификацию не только водителям, но и другим работникам, обеспечивающим БДД и нужно ли это.
  • чем отличается квалификационная подготовка от повышения квалификации.

Ознакомьтесь с содержанием других дней погружения (вкладки слева)
Разбираем остальные абзацы пункта 1 и погружаемся в пункты 2 и 3

  • почему служебное расследование является универсальным инструментом в ваших руках;
  • 4 вида обязательных медицинских осмотра. Когда, кому и как часто необходимо их проводить;
  • кому необходимо ежегодно проходить периодические медосмотры;
  • нужно ли делать ежедневный предрейсовый технический осмотр служебных автомобилей;
  • главная причина, почему тахографы нужно устанавливать не всем организациям, и какие два вопроса должны задать надзорные органы и сотрудники ГИБДД при определении обязательности их установки.

Ознакомьтесь с содержанием других дней погружения (вкладки слева)
Погружаемся и разбираем пункт 4 статьи 20

  • к каким организациям относится пункт 4 статьи 20, и нужен ли вам ответственный за обеспечение БДД (по-умолчанию он у вас уже есть);
  • обязанность иметь аттестованного специалиста относится не ко всем организациям. Ответ в Приказе Минтранспорта РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г. N 13/11 «Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта»;
  • необходимо ли иметь ответственным за обеспечение БДД лицам образование автомобильного профиля;
  • «подводные камни» самостоятельного проведения технического обслуживания в соответствующем помещении (в боксе/ собственными силами).

Ознакомьтесь с содержанием других дней погружения (вкладки слева)

ВСЕ ЕЩЕ ДУМАЕТЕ ПРИНИМАТЬ ЛИ ВАМ УЧАСТИЕ? теперь о бонусе!

БЕСПЛАТНЫЙ БОНУС

Константин Зворыгин

Эксперт в области обеспечения Безопасности Дорожного Движения, дает свой комментарий.

  • Я добавил интересный бонус, который вам, скорее всего более чем понравится. Этот разработанный мной лично документ, буквально с чистого листа, пригодится большинству из вас. Скажу больше, (пусть не обижаются на меня транспортники ТНК-BP) мне довелось лично ознакомиться с политикой ТНК-BP, это была часть моей работы. Так вот их Политика наполовину состоит из цитат Правил Дорожного Движения. Не знаю кто такое им написал, но… Политика разработанная мной рядом не стоит и вы получите очень хороший документ, который можете «заточить» под себя. Он небольшой (17 страниц), но очень емкий и конкретный (как всегда ничего лишнего).
Бонус

бонус: политика об обеспечении безопасности дорожного движения [в вашей организации]

Данный нормативный документ для внутреннего пользования как всегда универсален, и на деле легко «превращается» в положение. Процитирую пункт 1.1:
  • Политика (положение) об обеспечении безопасности дорожного движения в организации является внутренним нормативным документом, определяющим совокупность способов ведения транспортной деятельности, исходя из особенностей деятельности при эксплуатации транспортных средств в организации.

    Политика (положение) об обеспечении безопасности дорожного движения содержит описание принятого организацией порядка ведения транспортной деятельности — системы сбора, анализа и систематизации информации о транспортной деятельности организации на основе данных первичных документов.

    Политика (положение) призвана обеспечить единство методики при организации и ведении деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств в организации и мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.

Сколько Стоит Совместное погружение и Почему видео-семинар Такой Доступный?

О СТОИМОСТИ

Константин Зворыгин

Эксперт в области обеспечения Безопасности Дорожного Движения, дает свой комментарий.


  • Совместная работа при «погружении в статью 20″ не будет для вас стоить 10000 рублей. Хотя стоимость экспертного консультирования со мной именно столько и составляет.

    С учетом реальной стоимости бонуса цена за видео-семинар могла бы быть 5000 рублей.

    На самом деле он для вас не будет даже стоить 3000 рублей… И даже не 1000 рублей.

    Я сделаю иначе. Стоимость самого семинара с эксклюзивным Бонусом, который прилагается бесплатно (это факт) составляет 500 рублей. Для Вас будет именно такой минимальный входной барьер, чтобы на видео-семинаре были только те, кому эта информация по-настоящему нужна!

— Зворыгин Константин, Директор ООО «Транспортный Консалтинг»


Стоимость Вашего совместного со мной погружения + эксклюзивный бонус всего: 500 рублей

Количество забронированных мест
93%

Напоминаю, что количество мест ограничено. Переходите по ссылке. Подтвердите свои данные. Выберете способ оплаты. Увидимся на семинаре!


Наша электронная почта: KOHCALT@gmail.com
Телефон 8 (919) 629 20 00

Кто Я и Почему Те кто ко мне обращаются Получают Конкретные Результаты?

.

МОЯ ИСТОРИЯ.


Вся моя история не отличается от истории человека, который желает достичь большего. Я сделал себя сам. И именно этим я не отличаюсь от всех остальных. Все мы чего-нибудь желаем в жизни, для себя, для семьи, для других. Именно желание чего-то достичь не дает мне покоя. И именно желание является той движущей силой, которая способна закинуть вас туда, где вы можете почувствовать пьянящий вкус успеха.

Меня зовут Константин Зворыгин, основатель и директор компании «Транспортный консалтинг». Я родом из Ижевска. Сегодня я живу и работаю в городе Казань. Вся моя жизнь это головокружительный полет. Оглядываясь назад, я вижу что многого достиг. И я понимаю, что достичь этого может каждый из вас.

Моя профессиональная карьера начиналась с абсолютного нуля и в моей жизни никогда не было «мохнатой лапы». Никто меня не продвигал, никто за меня не ходатайствовал. Всю ответственность за мое место в жизни я взял на себя сам. Я понял одну вещь, что планировать свою жизнь, нужно самому и, устраиваясь на работу, не надо рассматривать ее как конечную цель. Это всего лишь очередной, промежуточный шаг в жизни. Мы уже должны думать и видеть, кем и где будем завтра. Все что нужно для достижения очередной цели это желание, вера и знания. Именно знания играют ключевую роль.

Мой профессиональный путь от механика до Директора транспортной компании это солидный багаж знаний. Я профессионал в области обеспечения безопасности дорожного движения. Пришло время дать эти знания другим. Этому нигде не учат. Передаю свой практический опыт, свои наработки всем тем, кто по долгу своей службы отвечает за безопасность дорожного движения, вы получаете самое ценное — ЗНАНИЯ.


ПОСЛЕДНИЙ ОТЗЫВ:

…Добрый день, Константин, спасибо за помощь, прошёл плановую проверку ГИБДД с Вашей поддержкой, замечаний нет, хотя проверяли до запятой, очень тщательно, обошлось без «допрасходов», с уважением, Владислав.Индивидуальный Предприниматель

видео-презентация (по вашим просьбам):




ПОНРАВИЛОСЬ? РАССКАЖИТЕ ДРУЗЬЯМ

Константин ЗворыгинПогружение20 Видео3